José Pedro Gómez-Agüero, vicepresidente de FESOFI y fundador del GRUPO DE TRABAJO NAVAL “POSEIDON” impartió una conferencia sobre “El servicio postal en los buques de la marina de guerra francesa” dentro del ciclo de conferencias de SOFIMA.
José Pedro comenzó comentando que la conferencia será la primera de una serie que recoja de forma general la actividad postal de las principales Marinas Militares que han contado con oficinas postales embarcadas, cuya creación tiene su origen en el artículo 15 de la Convención Postal de Viena (1891) refrendado en la posterior de Washington y que por orden de establecimiento comprende los países de Italia (1892), Austro-Hungría (1893) , Alemania (1895), Estados Unidos (1908) y Francia (1923).
Aun cuando el sistema postal utilizado en la Marina de Guerra Francesa ya se había tratado en una anterior conferencia por el ponente, en la presentación se profundizó principalmente en las estaciones navales y marcas del periodo de la Primera Guerra Mundial previo al Acuerdo interministerial entre el Ministerio de Marina y el Subsecretario de Estado de Correos (PTT) publicado el 18 de abril de 1923 que creó las oficinas embarcadas con el nombre de “AGENCES POSTALES NAVALES”.
Destacó que, en octubre de 1915, se abrieron dos oficinas flotantes en los buques “NUMIDIA” e “ITALIA” dotados de matasellos con inscripciones TOULON-POSTES NAVALES – LIGNE A” y “…-LIGNE B”, que iniciaron la apertura de oficinas navales de carácter secundario – muchas de ellas móviles- conocidas por una letra, e instaladas en puertos del Mediterráneo desde donde atendían a los buques de la Marina Francesa.
Certificado con matasellos circular de la Oficina Naval C/1 de 28/2/18 (En Salamina)
Postal de Barcelona en franquicia del Destructor “Casard” Manuscrito “…attaché sur les cotes d’Espagne”. Matasellos de Marsella del 04/01/1937
Las oficinas, establecidas en puertos clave del teatro de operaciones, estaban dotadas de matasellos “POSTES NAVALES … “ e identificadas por una letra. Así, la C correspondía a Malta o Argostoli según fechas, C/1 a Salamina o Argóstoli , D a Salónica, E: Brindisi, F:Toulon, G:Corfú, H:Milo y Spalato, I: Moudros y Constantinopla, J: Tarento y Beiruth.
Estas oficinas complementaban las ordinarias establecidas en los puertos clave (Toulon, Ajaccio, Port Said, Alejandría, etc) y que añadieron un empleado especial para el correo de la Marina, continuando la oficina con su carácter civil y sin que su material postal hiciera referencia a la recepción del correo naval.
En este sentido se explicó por medio de mapas la distribución de las bases y el correo generado por la marina de Guerra y la circulación principalmente franquicias para correo oficial y de marinería en este periodo con piezas de la época, analizando las marcas empleadas en los buques y los fechadores precursores como el del Crucero Acorazado EDGAR QUINET.
Un segundo apartado pasó al análisis de la normativa del Acuerdo Interministerial de 1923, que determina no sólo las condiciones de creación de las Agencias Postales Navales (Que los buques contasen con un mínimo de 500 tripulantes, entendiendo como tales no sólo a los habitualmente embarcados, sino a los que pudiera atender, ya sea por estancia a bordo o por dependencia postal como parte de una flotilla), sino tipo de servicios que podía prestar (Certificados, giros, etc) y materiales (Matasellos manuales y/o mecánicos, marcas administrativas, etc) de los que se dotaron las 70 oficinas embarcadas entre 1923 y 2000.
Por el interés de los asistentes de trataron los documentos postales de los conflictos bélicos, centrándose de forma casi exclusiva en la participación francesa en la Guerra Civil Española, partiendo de tres periodos diferenciados: El inicial de evacuación de ciudadanos extranjeros, las actuaciones dentro del Control del Comité de No Intervención (20/4/37-13/9/37), y el desarrollo de los Acuerdos de Nyon (A partir del 13/9/37) con explicación de buques, marcas utilizadas y forma de reconocerlas.
